潮新闻讯 自5月12日中美双方宣布互降关税以来，美国买家主动提高库存储备的意愿强烈国家允许配资的公司，美企“抢购潮”引发了海运费的上涨。
宁波航交所行业分析师钱杭璐介绍，到五月底，美东、美西的高箱报价分别为4100、3100美元，涨幅都达到20%以上；
一家外贸服装企业负责人说，起初美西航线整柜价格是1000多美元，5月底已涨到3000多美元，几乎每周都在涨。宁波龙星物流有限公司业务总监王敏表示，近期海运费出现显著上涨，涨幅在1500美元左右。
海运费还会涨吗？影响怎样？后续怎么应对？
大伙在后台抛出的问题，涌金君最近密集走了一些企业、物流服务商，试图解答。
什么造成了上涨？
涨价主要来自两部分的因素。
一方面，是货量的累积。
5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，美线需求集中爆发了。
“一舱难求。”浙江港联捷物流科技有限公司王灵军说，目前长三角地区制造业企业美线订单量激增，机电、白家电、日销品类企业以及跨境电商快速恢复生产。
宁波龙星物流的美线业务占比达45%，4月份该板块下降近30%。目前，正进入出货高峰，叠加滞留的货物和端午节前原有的小高峰，本周较上周业务量增长10%。
另一方面是运力的短缺。
4月下旬，美线货量因关税因素迅速下跌，船公司也相应调整运力。如今货量恢复，船公司正全力调配运力，但船、柜到位需要时间。
货运量激增但运力不足，导致短期内物流费用上升。根据交易所粗算数据国家允许配资的公司，目前相较关税政策前，美线运力缺口仍有上万个集装箱柜，企业就容易遇到“甩柜”（企业提前预订柜子，但在临近发货时却被船公司拒绝装船）。
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